Hvordan jobber en ledende aktør innen logistikk og vareforsyning med matsvinn? Og hvordan får de til å kutte utslippene sine i rekordfart? Vi har vært på partnerfrokost hos ASKO Agder og lært om deres klimaarbeid. Der fikk vi innsikt i arbeidet med kutt av matsvinn i verdikjeden, elektrifisering av kjøretøy og ny teknologi.
Norges sørligste ASKO
Bak kjøledisken i dagligvarebutikken ligger et omfattende logistikkapparat. Hos ASKO Agder jobber 300 ansatte med å sørge for at varene kommer frem til rett tid, og med stort fokus på klima, miljø og spesielt matsvinn.
De jobber med et evighetsperspektiv i ASKO. Derfor er klima og miljø helt avgjørende, fremhever daglig leder Morten Aa Djupvik.
Som ett av 13 regionslagre i Norge, og det sørligste, spiller anlegget en sentral rolle i vareflyten til butikker, restauranter og serveringssteder i Agder og Vest-Telemark. Om sommeren er trykket særlig stort, når turister strømmer til Sørlandet og etterspørselen øker kraftig.
Store mengder mat, stadig mindre matsvinn
I fjor ble det kastet 639.250 kilo mat fra butikker tilknyttet ASKO-systemet i Agder. Tallet illustrerer utfordringen.
«Det handler om å ha riktig vare til riktig tid, og i riktig mengde»
– Transportsjef og bærekraftsansvarlig Arild Smebye
Han forteller videre at de først og fremst jobber med matsvinn av etiske grunner, ikke bare økonomiske.
ASKO har satt tydelige mål
- Mindre enn 1,5 prosent svinn i butikk
- Mindre enn 0,13 prosent svinn i egne innkjøp
For å nå målene jobber selskapet systematisk med å treffe bedre på innkjøp.
Ny teknologi gir bedre kontroll over holdbarhet
Et viktig tiltak er bruk av teknologisystemet Luminate. Det bruker video og maskinlæring for å forbedre vareflyt og planlegging av enda mer presise ordre. Systemet ble tatt i bruk for to år siden og er fortsatt under utvikling.
I tillegg tar ASKO i bruk nye produktmerkinger. Et eksempel er «Folkets kjøttdeig», som har gått over fra tradisjonell strekkode til 2D-kode. En 2D-kode kan inneholde mer informasjon enn en tradisjonell strekkode, som for eksempel holdbarhetsdato, og ulike detaljer om produksjon. Dette gir butikkene langt bedre oversikt over varelageret.
Smebye forklarer at det nye systemet gir dem langt mer informasjon og bedre mulighet til å planlegge nedprising og unngå svinn.
-> Luminate i praksis hos samarbeidspartneren Spar
Mat som ikke blir solgt håndteres som ressurser
Tiltakene som hindrer mat i å bli til avfall
↪︎ Forebygging
↪︎ Donasjon til matsentraler
↪︎ Dyrefôr
↪︎ Biogass og energi
Smebye forteller at dersom de holder seg i de øverste nivåene, vil det ikke regnes som matsvinn i henhold til regelverket. Og det klarer de!
I 2025 donerte ASKO over 900 tonn mat til matsentraler. Når mat ikke kan brukes til mennesker, forsøkes det brukt til dyrefôr, men her stilles det en rekke krav. Det må være helt fritt for emballasje og forurensning. Ifølge Smebye er det fortsatt for dyrt å få til i stor skala.
En del av avfallet går også til biogassproduksjon, blant annet ved «Den magiske fabrikken» i Tønsberg. Her omdannes avfall til biogass og biogjødsel.
Visste du at nordmenn har blant verdens høyeste krav til hvordan frukt og grønt skal se ut?
Dette påvirker i stor grad hvor mye mat som blir vraket, forteller Smebye.
Satser tungt på utslippsfri transport
ASKO er også langt fremme på elektrifisering av sine lastebiler. I Agder har selskapet i dag 32 elektriske lastebiler og 20 fossildrevne. Ifølge Smebye er ASKO en «front runner» på feltet.
Overgangen er krevende, og det er både fordeler og ulemper med å være først ute. Blant annet sliter leverandører som Scania med å levere nok elektriske lastebiler til å dekke etterspørselen.
Elektriske lastebiler har en rekkevidde på rundt 40 mil, eller 20 mil med tilhenger, noe som fortsatt er tilstrekkelig for mange ruter i regionen. ASKO har hatt et langsiktig mål om fossilfri transport innen 2026. Fossilfri transport inkluderer både strøm, hydrogen og biogass. Dette målet ble satt for 15 år siden.
«Det har gitt oss tid til å få med folk. Sjåførene som prøver el-lastebil, vil gjerne fortsette med det»
– Transportsjef og bærekraftsansvarlig Arild Smebye
-> ASKO AGDERs løsninger for fossilfri stortransport
ASKO Agders elektriske lastebil nummer 16 i drift. Her er sjåfør Marcus Moen ved overtagelse av lastebilen.
Bilde: Henrik Berntsen, bilansvarlig ASKO AGDER.
Reinvesteringer gir langsiktig gevinst
ASKO Agder har høy omsetning, men reinvesterer store deler av overskuddet i virksomheten, særlig i bærekraftige løsninger som elektriske kjøretøy. Daglig leder Morten Aa Djupvik sier det er kostbart, men nødvendig.
Målet er klart: mindre matsvinn, lavere utslipp og fortsatt fulle butikkhyller til riktig tid. Kunden skal fortsatt kunne gå på Kiwi og hente melk i kjøledisken, bare med et litt grønnere fotavtrykk!
Inspirasjon til grønne løsninger
- Smartere innkjøp
Jobb systematisk med å treffe nøyaktig på varemengde til riktig tid for å hindre overskudd.
- Ta i bruk ny teknologi
Bruk teknologisystemer for videoanalyse og maskinlæring for å forbedre vareflyt og planlegging.
- 2D-produktmerking
Rull ut 2D-koder på produkter for å få bedre data. Så kan du enklere planlegge eksempelvis nedprising før utløpsdato.
- Bruk en ressurspyramide
Håndter overskudd etter et hierarki der målet er å se muligheter for å holde ressursen unna å bli avfall.
- Utslippsfri tungtransport
Ha et mål om en fossilfri transportflåte. Bytt ut fossildrevne lastebiler med strøm, hydrogen eller biogass.
- Re-invester
Både i bærekraftige løsninger, teknologi og transportløsninger for langsiktige gevinster.
Fra ASKO AGDER
Sitter du på noen gode klimatiltak?
– Ta kontakt og fortell oss om deres arbeid!
Mer fra ASKO Agder
ASKO Agder
Gå til nettsidePublisert: 30. Juni
